トヨタ自動車からお知らせ一覧

TOYOTAは、3月13日に、新型クラウン（エステート）を発売しました。
クロスオーバー、スポーツ、セダンの登場を経て、クラウン群の4つ目のモデルとして今回発売するエステートは、ダイナミックな造形や、仲間や家族とのアクティブライフを楽しむことができるユーティリティを追求しました。この結果、クラウンが持つ品格と機能性が同居する「大人のアクティブキャビン」といえるクルマが誕生しました。パワートレーンはハイブリッド車（HEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）を設定し、お客様の様々なライフスタイルに対応します。

TOYOTA GAZOO Racing（以下、TGR）は、モータースポーツ参戦からの学びを生かして進化したGRカローラを、本日2月4日より全国のトヨタ車両販売店にて注文を受け付け、3月3日より発売します。当モデルは、2024年8月2日に米国で発表した進化型GRカローラの日本仕様車です。

TOYOTAは、アルにプラグインハイブリッドシステム搭載車（PHEV・6人乗り）を新たに設定し、2025年1月31日に発売します。同時に、ガソリン車・ハイブリッド車（HEV）を一部改良し、2025年1月7日に発売します。

TOYOTAは、ヴェルファイアにプラグインハイブリッドシステム搭載車（PHEV・6人乗り）を新たに設定し、2025年1月31日に発売します。同時に、ガソリン車・ハイブリッド車（HEV）を一部改良し、2025年1月7日に発売します。

TOYOTAは、RAV4を一部改良し、ガソリン車・ハイブリッド車を12月16日、プラグインハイブリッド車を2025年1月6日に発売します。

TOYOTAは、シエンタを一部改良し、5月20日に発売しました。
▽好評なメーカーオプションを設定グレードに標準化
　-10.5インチディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus
　（Zグレード）
　-パノラミックビューモニター　
　（Z、Gグレード）
▽外板色を追加
　-プラチナホワイトパールマイカ（Z、G、Xグレード）
　-ダークグレー×アーバンカーキ（Z、Gグレード）

TOYOTAは、ランドクルーザーに"250"シリーズを新たにラインアップするとともに、特別仕様車 ZX“First Edition”と特別仕様車 VX“First Edition”を設定し4月18日に発売しました。

車両後方の視認性向上のため、バックモニター内蔵自動防眩インナーミラーを標準装備
 

アウトドアな世界観を表現した、特別仕様車CROSSOVER RS “LANDSCAPE”を設定
　-専用外装色（ブラック×アーバンカーキ）、オーバーフェンダー、マッドガード、ヒッチメンバー、60:40分割可倒式リヤシート（トランクスルー）などを特別装備

CROSSOVER RS"Advanced"、CROSSOVER G"Advanced・Leather Package"、CROSSOVER G"Advanced"で好評な装備（ハンズフリーパワートランクリッド、イージークローザー、カラーヘッドアップディスプレイ等）を標準化し、「CROSSOVER RS｣｢CROSSOVER Z｣｢CROSSOVER G｣｢CROSSOVER X」の４グレードにへ集約

2.5L HEVの上級グレードである「Z」を新設
　-従来「RS」にしか設定のなかった、上級安全装備や上級ナビを標準装備、後席快適オプションも選択可能に

外板色に「マッシブグレイ」を追加
（CROSSOVER RS、CROSSOVER Z、CROSSOVER G）

内装色に「ブラック/サドルタン」を追加
（CROSSOVER RS、CROSSOVER Z）

内装の質感を向上
　-ドアトリム・インパネ・センターコンソールボックスにソフトパッド追加 など

「CROSSOVER G」にアップグレードレディ設計を施し、車両購入後の機能追加を可能に

上質感を高めた特別仕様車Z “Raffine＊（ラフィネ）”を設定
＊Raffine：フランス語で「上質な」の意味

ブラインドスポットモニター（停車時警報機能付）⁺パーキングサポートブレーキ（前方静止物・後方接近車両）をZグレードに標準設定

パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）をXグレードに標準設定

パノラミックビューモニター（シースルービュー＆ムービングビュー付）をZグレードに標準設定

自動防眩インナーミラー（ドライブレコーダー付）をZ、G、GR SPORTグレードに標準設定

スポーティな専用内外装デザインの特別仕様車 ACTIVE SPORTを設定

シートヒーター＋ステアリングヒーター、ナノイーX＊をACTIVE SPORT・W×Bグレードに標準設定
＊「ナノイー」はパナソニック株式会社の登録商標

パーキングサポートブレーキ（前後方静止物＋後方接近車両）をXグレードに標準設定

新型プリウスと同機能のデジタルキーをACTIVE SPORT・W×Bグレードにメーカーオプション設定

ブラインドスポットモニター（BSM）＋パーキングサポートブレーキ（前後方静止物＋後方接近車両）・ナノイーX＊をG"Z"グレードに標準設定
＊「ナノイー」はパナソニック株式会社の登録商標

新型プリウスと同機能のデジタルキーをG''Z''グレードにメーカーオプション設定

スポーティな専用内外装デザインの
特別仕様車 ACTIVE SPORTを設定

シートヒーター＋ステアリングヒーター、ナノイーX＊をACTIVE SPORT・W×Bグレードに標準設定
＊「ナノイー」はパナソニック株式会社の登録商標

パーキングサポートブレーキ（前後方静止物＋後方接近車両）をXグレードに標準設定

新型プリウスと同機能のデジタルキーをACTIVE SPORT・W×Bグレードにメーカーオプション設定

• アッパーグリルのパターンをよりSUVらしい力強いデザインに変更（除く、GR SPORT）
• コンソールボックス付フロントソフトアームレストを採用（除く、X、U）し、利便性を向上
• メーター部に7.0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイを標準装備（除く、ヤリスX、U）
• 最新のディスプレイオーディオを搭載し、コネクティッドナビを5年間標準付帯、Xグレードにはナビレディパッケージを設定
• 一部内装の加飾をガンメタリックに変更（ヤリスZ、ヤリス クロスZ、G）
• 外板色に新色のマッシブグレーを追加

• ラジエーターグリルを、より躍動感のある洗練されたデザインに変更
• Zグレードのシート表皮に合成皮革＋ツィード調ファブリックを採用
• メーター部に7.0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイを標準装備（除く、ヤリスX、U）
• 最新のディスプレイオーディオを搭載し、コネクティッドナビを5年間標準付帯、Xグレードにはナビレディパッケージを設定
• 一部内装の加飾をガンメタリックに変更（ヤリスZ、ヤリス クロスZ、G）
• 外板色に新色のマッシブグレーを追加

ハイエース（バン）

• スーパーGLに、ベージュなどの専用外板色や、マットブラックフロントグリルをあしらった“アースカラーパッケージ”を新設定
• DXに、イージークローザー（スライドドア・バックドア）を設定

ハイエース（ウェルキャブ 車いす仕様車）

• アンカーバー付車いす^＊に、スイッチ操作のみで「ワンタッチ固定」できるBUタイプ、FUタイプを新設定。車いす固定作業の効率化・迅速化に寄与します

＊	日本福祉車輌協会の「車椅子簡易固定標準化コンソーシアム」のガイドライン対応商品

TOYOTAは、ハイラックスに特別仕様車 Z“Revo ROCCO Edition”を設定し、本日よりご注文の受付を開始しました。発売は、2024年5月頃を予定しています。

今回新設定したPHEVは、クラウン（スポーツ）が追求する「楽しい走り」をさらに昇華させるべく、ハイブリッド車（HEV）の上質さを基盤に、よりクルマを操る楽しさを味わえるスポーティな味付けにこだわりました。また、感性に響く「美しいデザイン」はそのままに、走りの味付けにふさわしい専用装備も採用し、よりスポーティな印象を創出しています。さらに、大容量リチウムイオン電池を搭載し、実用的なEV走行航続距離を備えるなど、運転する楽しさと環境性能も両立させています。

ランドクルーザーは、トヨタBJ型として1951年8月1日に誕生し、シリーズとして72周年を迎えました。誕生直後に、自動車として初めて富士山6合目の登山に成功します。その時から、このクルマだからこそ行き来できる場所で様々な人々の安全と安心を提供する使命を負ってきました。その後、世界中のお客様に育てられ・鍛えられることで、「どこへでも行き、生きて帰ってこられるクルマ」として信頼性・耐久性・悪路走破性の継承と進化を続けながら、現在までに約170の国と地域で、累計1,130万台^＊1のランドクルーザーが人々の命や暮らしを支えてきました。

中でも、ランドクルーザー"70"シリーズは1984年の誕生以来、約40年間ランドクルーザーの普遍的価値「信頼性・耐久性・悪路走破性」を変わることなく絶えず追求し続け、世界中の過酷な環境下での多様な用途に応えながら、お客様の暮らしと地域社会を支え続ける」を脈々と受け継いできました。

新しいクラウンの開発は、セダンありきではなく、クラウンとは何かを徹底的に見つめ直したものでした。クラウンの「革新と挑戦」というDNAを引き継ぎつつ、お客様の多様な価値観やライフスタイルに寄り添うクルマとして誕生したのがセダンとSUVが融合した第1弾のクロスオーバーでした。

こうした原点に戻った開発を経たからこそ、元来のクラウンの「型」である今回のセダンが誕生しました。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間を創出しました。正統派セダンを再定義する新スタイルで、パーソナルにもビジネスにも応える「ニューフォーマル」という新たな価値観に挑戦し、「セダン再発見」を感じさせるクルマになっています。